Aeroportos no Caribe: oportunidades e estratégias dos espanhois
O transporte aéreo começou a se reativar após a grande paralisação causada pela pandemia, e várias empresas espanholas do setor começaram a considerar novas oportunidades para seus aeroportos no Caribe, em busca de contratos para operações nesta área.
Muitas das iniciativas lançadas para a melhoria ou modernização dos aeroportos procuram melhorar o seu desempenho para atrair mais tráfego ou, em geral, melhorar as suas estatísticas.
Os planos das empresas espanholas de aeroportos no Caribe
As empresas Ferrovial e Acciona, ambas espanholas, entraram na luta pela construção de uma nova pista do aeroporto Rafael Hernández International, no noroeste de Porto Rico. A obra está avaliada no equivalente a 110 milhões de euros e a nova pista está prevista para ter 3.300 metros de comprimento e 46 metros de largura.
E é que a única pista que este aeroporto possui até agora foi construída no final dos anos 30 e está perto do fim da sua vida útil. Esta remodelação é necessária para que a infraestrutura continue a funcionar e será executada em consórcio com a empresa de engenharia norte-americana Aecom.
Por outro lado, o Ministério do Turismo e Aviação das Bahamas está preparando uma concessão de 30 anos para a melhoria de sete aeroportos diferentes. Essas concessões representam mais uma grande oportunidade para as empresas de infraestrutura de transporte aéreo, que poderão formar grupos com outras empresas para se candidatarem ao prêmio. Com novos projetos estratégicos, a grande necessidade dos aeroportos das Bahamas pode ser atendida: atrair mais tráfego.
O Governo das Bahamas já investiu em seus aeroportos de iniciativa público-privada há mais de dez anos e pretende repetir a experiência a partir do próximo ano. Na verdade, os primeiros contatos via telemática já foram lançados.
Empresas espanholas de infraestrutura aeroportuária querem expandir sua estratégia
Segundo dados do Eurocontrol para a semana de 23 a 29 de agosto, o gestor aeroportuário espanhol “Aena” conseguiu colocar três dos seus aeroportos entre os dez com maior tráfego da Europa: Madrid-Barajas, Palma de Mallorca e Barcelona-El Prat (sexta, sétima e oitava posição, respectivamente)
Agora, empresas como essa buscam expandir sua estratégia para melhorar o desempenho dos aeroportos do outro lado do oceano.
A modernização ou remodelação de infraestruturas não é planeada de forma aleatória, mas depende do trabalho deliberado de grandes equipas de profissionais multidisciplinares. Aumentar o tráfego é uma meta com um curso de ação multivariável. Isso significa que várias coisas podem ter que mudar para alcançá-lo, e um estúdio profissional terá que encontrá-las. Desde melhorar o fluxo de pessoas ou repensar a localização dos espaços, até melhorar a sinalização ou otimizar as saídas e entradas de voos.
Na Keyplan temos trabalhado no planejamento e consultoria para o projeto, realocação e melhoria de espaços em aeroportos e hangares. Seja através da otimização do tráfego, da adequação da sinalização, do rearranjo dos sites …
É por isso que conhecemos em primeira mão o desafio que os aeroportos enfrentam para lidar com todos esses desafios, especialmente após uma pandemia.
